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菲利普笑吟吟地道：“其实我的要求很简单，只要我们龙魂能够控股新建设的飞机制造厂，新厂一切事务以龙魂兵工联合体中国分部为主就可以了！当然，我不是说要剥夺你们在新飞机制造厂的管理权利，而是因为龙魂兵工联合体有一个宗旨，那就是所有龙魂兵工联合体关联公司，必须以龙魂兵工联合体的企业文化为根本。作为龙魂兵工联合体的控股子公司，我们要求在中国建立的中国龙魂飞机制造厂按照龙魂兵工联合体的企业标准进行管理和运营。并非是我们看起不贵国的航空工业管理和技术水平，而龙魂自有一套体系，脱离了这个体系，将会大大影响工厂的运营和管理效率。”
菲利普不怕中国方面不答应自己的条件，自己虽然也希望能够帮助中国把航空工业做大做强，但是他也知道中国现在的状况。一旦新公司的控制权落入南京政府手里，新公司的未来发展是很成问题的。而且菲利普知道南京政府急需提高本国航空工业水平。现在却没有一家非常有实力的国外航空工业企业与之合作，一方面就是担心南京政府在航空工业方面管理水平低下，另一方面也是不太看好中国航空运输业的未来。
毕竟中国航空运输业起步于1928年6月，当时交通部拨款60万元，开始筹办民用、邮运航空。1929年成立沪蓉航空线管理处，以期首先促进上海成都之间的交通。管理处在上海、南京和汉口等地修建了5个机场，另在上海设立一所飞机修理工厂。这条航线首开南京到上海一段，执行飞行任务的4架美制史汀逊式飞机，却只能载客6人。当时的票价为36元，但一开始只收半价一人18元，后来涨至26元，运载效率极低，就不用说有什么利润了，亏损都是由交通部来补贴。
同年，南京政府还责成铁道部长孙科与美国航空拓展公司谈判。商讨中美合资办理航空公司事宜。到了4月，南京政府颁布了《中国航空公司条例》，依照这个条例在5月1日成立中国航空公司，公司设理事长一人，副理事长两人。中航公司又与美国寇蒂斯集团旗下的航空拓展公司签订了《航空邮务合同》《创办经营航空学校工厂及运输合同》，双方就航空客运、创办飞行学校、航空港建设借款等方面展开合作。按照合同规定。中国方面要将沪汉线、京平线、粤汉线归美国航空拓展公司办理。这个合同一经公布，就遭到各方反对，包括航空署在内也是，航空署也认真分析了这个合同，认为它是一个极不平等的合同，为此航空署还召集各省代表一致要求南京政府收回成命，以维护领空主权。
南京政府并没有因为各界反对。甚至自己下属的航空署亦强烈反对而终止合同，中航公司于10月开始营运，使用美国洛宁式水陆两栖飞机执行飞行任务，不久就发现每月亏损达10万元。因为在当时的条件下，中国民航消费市场太小，并没有多少人坐得起飞机，很难有丰厚的利润，但是这丝毫不影响美方根据合同按飞行里程收取酬金，尽收渔翁之利，所有的亏损都要由中方来承担。
尽管后来南京政府也发现上了美国人的当，并要求修改合同，新合同谈判了一年多，最终又把沪蓉线管理处吸纳进来，新合同有效期十年，公司资本一千万元，中方出资占股本55％，美方占45％，美方负责飞行与技术，中方负责行政与营运，但是新的中航公司，仍然巨额亏损着，仅第一个财政年度，沪汉一线就亏损100万元，为此中航公司急需扩展航线，购买经济性更好的飞机。
现在龙魂兵工联合体的M30商务运输机，以其出色的飞行性能，远航程、大载客量，比普通客运飞机低50％以上的运营成本，令世界上所有的航空公司心动不已，中航公司又怎么会不知道。他们花11万多元从美国引进的洛宁飞机是一种落后的双翼水陆两用飞机。机身为金属与木材混合结构，动力装置为气冷放射式发动机1台，功率为575马力。最大巡航速度214公里/小时，最高升限4206米，最大航程845公里。机组2人，客座6个。
相比于他们现在拥有的美国客机，M30商务运输机不但载客量大了三倍，载货量大了两倍，速度快了三分之一，航程也高出一倍，可以从南京直飞成都，油耗量又低得多，运营成本还要低50％以上。如果能够在中国所有航线上使用龙魂兵工的M30商务运输机，就能够立即扭转中航公司亏损的局面。
听到菲利普提出龙魂控股的要求后，俞大卫和黄秉衡等人也是面面相觑，他们完全没有想到菲利普会把这个最关键的问题直接抛了出来，这完全是直捣黄龙的手段！一下子就把俞大卫和黄秉衡准备好的谈判计划给打乱了！
第一百七十二章谈判下
？灵活地控制谈判节奏对于争取己方的商业利益至关重要，在美日汽车贸易谈判中，就时时表现出了美日双方争取谈判主动权，对谈判节奏进行控制的企图。出其不意招数使用打乱对方的谈判计划，非常奏效的是中国与美国的入世谈判，当时朱总理完全不按常理出牌，谈判刚一开始就明确表达了中方的底线，并做出了两点让步，直接让美方无话可说，最后很快就达成一致。菲利普这次也是借鉴了未来中国领导人的谈判技巧，可以说这下子直接让两大署长懵了。
他们也没有想到菲利普一下子就切中他们的要害，莫非有人把他们谈判的底线给对方透露了？两个人齐齐地就把目光看向了旁边的代玉龙和白婉柔，在他们看来，只能是代玉龙和白婉柔在帮菲利普的忙，把中方的谈判底线给菲利普说了，否则菲利普怎么可能知道他们的底线是可以让龙魂控股的呢？李承干当然不知道代玉龙、白婉柔和菲利普关系菲浅，所以他完全是茫然的。
代玉龙和白婉柔根本就没有和菲利普提出中方谈判底线的事情，所以他们两个看到两大署长都用怀疑的眼光看向自己，只能耸耸肩膀，做出一副很冤枉的样子，他们也是有原则的人，知道什么能说什么不能说，怎么可能在关系到国家利益的事情上犯那种低级错误呢！
菲利普也看出来两位署长对代玉龙和白婉柔的怀疑，他可不愿意两位关系最好的人无端被人怀疑，于是菲利普大声道：“两位署长不必奇怪，更不用怀疑自己的同事。事实上我们龙魂无论到哪个国家去投资，都是这样的条件，合则共谋发展，争取得到一个双赢的局面。不合，我们龙魂则会另觅合作伙伴，控股是我们龙魂对外投资合作的根本原则，这一点是无论如何都不能动摇的。所以我便直接提出来。就是为大家少费些时间和口舌，提高谈判的效率。俞署长请谈谈你们对我方要求的看法吧！”
俞大卫苦笑着道：“菲利普先生慧眼如炬，早就把我们的谈判计划看穿了吧？其实我们的上级部门的确授权我们谈判小组，允许由龙魂兵工联合体控股。但是这个比例最多不能超过51％，不知道菲利普先生能否接受？”
菲利普哈哈大笑道：“俞署长真是谬赞了！倒不是我洞悉了你们的计划，只是我这个人比较喜欢开门见山而已。当然，你们提出的百分之五十一股份，由我们龙魂兵工联合体所有。我认为也是合理的，我们只是需要一个控制权，超过百分之五十即可。并且，我们龙魂是实打实地投入资金，技术我们都是不作价的提供，来而不往非礼也，既然你们答应了我提的条件，我也不能不做一些让步不是，我们也给出一个很优惠的条件，那就你们中方可以用土地折价作为新公司的一部分股份。这样可以减轻你们的压力。我也知道你们现在的财政非常困难，如果要一下子拿出几百万美元来，只怕还是有些困难的。”
黄秉衡高兴地伸出大拇指道：“菲利普先生真是善于体恤他人，的确像你所说的，我们筹办航空公司和飞行学校，大部分的钱都是向美国人借的，利息高不说，更重要的是心里不是滋味呀！菲利普先生这个提议解决了我们的大难题，我代表航空署，也代表军政部感谢你！”
代玉龙在一边大声道：“我早就跟你们说了。菲利普是我最信得过的兄弟，他是唯一真心想帮助我们中国发展兵器工业和航空工业的人，看看中航公司的情况吧，你们就知道到底谁对咱们好。谁又坑了咱们。中航公司所有资金支出，全部是咱们筹集的，而美国人虽然只占了百分之四十五的股份，但是那些股份全部是用飞机和有关器材折合来的，而且中航公司因经营业绩不佳连年亏损，是谁来承担这个亏损呢？都是咱们来担着。美国人却是在一边坐收利润。再说咱们国内的飞机制造厂吧，虽然也造出了几架飞机，但是包括发动机在内的关键零部件全部来自国外，而且这些飞机性能都非常落后，根本不堪大用。现在菲利普是把全世界最好的飞机送上门来了，咱们这是在捡大便宜呢，不但可以学习到最核心的飞机制造技术，还能够为我们的航空公司提供性能比美国飞机优秀得多的飞机，甚至可以让中航公司一举扭亏为盈！所以，咱们就别再遮遮掩掩地了，真别扭，有什么咱们就敞开天窗说亮话，尽快把这个项目搞定才是正理！你们二位觉得呢？”
代玉龙一番慷慨阵词，顿时让俞大卫和黄秉衡有如醍醐灌顶，俞大卫心里直呼这话说得在理，想想自南京政府成立以来，一在强调继承总理遗训，特别强调国有产业经营的重要性，1929年在立法院通过的《监督商办航空事业条例》中规定了国家对商办航空和垄断地位及对外商和外资的限制，所以当时的国有航空公司都要以中外合资的形式来创办，但是正因为这样缺乏民营的有力配合，成效大打折扣，中国航空事业发展缓慢。而且中国航空建设在技术方面完全依赖外国，最早的航空技术直接来源于在海外学习航空技术的归国华侨或留学生，却由于各方面原因没有什么成效。现在，龙魂兵工联合体愿意到中国来投资，并且无偿提供最先进的航空技术，这对落后的中国航空工业来说，无疑是一次巨大的机会。
俞大卫猛地一拍桌子，大声道：“代兄，你这番话说得太正确了！现在我才猛然醒悟！咱们的确应该打破航空事业一切都要国办的规则，只有一方面大力引进像龙魂兵工联合体这样的企业，另一方面亦要鼓励民间资本投入到航空事业这项关系国家大计的事业中来，才能够真正推动我国航空事业的大发展呀！所以，我们也不想跟菲利普先生绕弯子了，咱们就开诚布公地谈，尽快把具体措施都落实了，然后拟定出一份协议来，交由行政院和军事委员会进行审定，然后咱们尽快把协议都签署了，把项目落到实处才是硬道理呀！”
代玉龙也猛的一拍桌子，不过这阵势可比俞大�