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、附加功率损失小等优点，但其也存在油耗高等缺陷。关于坦克发动机采用燃气轮机还是柴油机的争论早已有之，但一直没有一个确切结论，主要原因是两者目前都还没有完全取代对方的绝对优势。
在德国最早提出要将燃气涡轮发动机用在坦克身上的。是从事飞行器涡轮喷气发动机研发工作的阿尔弗雷德？穆勒博士，他曾经先后任职于容克公司和亨克尔公司，考虑到涡轮发动机本身具有压倒传统内燃机的单位推重比，如果能将其运用在坦克上。那么既可以为坦克提供更多的动力，同时还能够减轻坦克的重量，在1943年中期，他向陆军装备局提交了一份为豹式坦克安装燃气涡轮发动机的设计方案。虽然燃气涡轮发动机有耗油量大的缺点，但由于其多燃料适应性好，即使到了战争末期也有足够的煤油可供坦克使用。因此穆勒的方案一直在得到官方的支持。
为了使航空发动机能适应低质量的燃料，穆勒给BMW003加装了旋转燃料喷嘴，燃气轮机产生的大量废气将通过坦克尾部加装的大型排气口排出，当然，这种设计的缺点很明显，一是大大降低了坦克的防护性能，二是会让跟随作战的步兵感觉很难受。除此之外还有就是燃气轮机天生的巨大耗油量，无论德国缺不缺油，放在坦克身上就意味着要扩大油箱容积，这也就意味着更小的作战空间和减少载弹量。所以最后这个方案被迫中止，现在肖卫国就在想龙魂兵工如果把风雷喷气发动机缩小，设计一款坦克用的燃气轮机，不知道会不会成功？
二战时穆勒采用了一套液压传动方案。GT101的自动液压传动器由腓特烈港的采埃孚公司设计完成，一共有12个速度档位，并且采用电气自动控制。当燃气轮机以14000转/分的最大功率运行时，引擎本身也可以被当做一个巨大的飞轮，聚积了很大的动能，因此能够提供非常不错操纵性能。GT101系统的效率非常不错，BMW003总共能提供3750马力的输出，这其中2600马力将回去驱动引擎的压缩机，1150马力将传输给变速箱，而整个推进机构（除了变速箱）的总重仅仅450g。当然，风雷喷气发动机的推力比BMW003要大得多，意味着功率也要大得多，因此它必须要缩小才能用于坦克。
第二百二十一章招标书来了
看起来希特勒很是心急，在会见了肖卫国和梅塞施密特后不到两周，德国国防部的两种坦克招标书就到了肖卫国和梅塞施密特手里。同时收到这两份招标书的还有保时捷、亨舍尔、戴勒姆奔驰、克虏伯公司，招标书要求这些公司在一个月后提交两种坦克的设计方案，并在德国国防部进行秘密竞标会，所有的方案都不允许泄露出去，毕竟现在德国还是要顾忌一下英法的感受。
首先是15吨级训练用轻型坦克。招标书对这种坦克的用途做出了明确的要求，新坦克必须具备训练和作战的双重能力，坦克的重量控制在12000千克至18000千克之间，乘员5人，最大公路速度40千米每小时以上，越野速度20千米每小时以上，公路最大行程200千米以上，越野最大行程150千米以上，载油量要大于350升，车长在6。5米以下，车宽3米以下，高度2。5米以下，具有一门可以发射穿甲炮弹击穿25毫米以上钢装甲的主炮，以及2挺机枪，携弹量主炮不少于100发，机枪不少于3000发。车体和炮塔主要部位必须具备抗20毫米炮弹能力，炮塔正面具备抗40毫米穿甲弹的防护水平。爬坡角度不小于30度，越壕宽度2米以上，越障高度0。5米，涉水深度1。2米以上。
30吨级中型坦克，要求具备与世界上任何一种主战坦克相抗衡的能力。车重在30000千克到35000千克范围内，乘员3到4人，最大公路行驶速度要达到50千米以上，越野速度30千米以上，公路最大行程250千米以上，越野最大行程180千米以上，载油量大于500升，车长7米以下，车宽3。5米以下。高度2。5米以下，主炮口径大于75毫米，主炮的炮弹穿甲深度必须达到80毫米以上，携弹量70发以上。机枪2挺，携弹量4000发以上，车体和炮塔主要部位具备抗30毫米炮弹的能力，炮塔正面具备抗57毫米穿甲弹的能力。爬坡角度不小于30度，越壕宽度2。2米以上。越障高度0。7米，涉水深度1。5米以上。
这两份招标书一到各家公司的手里，就引起了这几家公司的高度重视。毕竟为德国政府研制坦克不是一件小事，德国的坦克设计师们都迅速行动起来，因为德国国防部要求在一个月后提交坦克设计方案，并且在德国国防部进行一场秘密的竞标会，从数家公司的方案中选出最优的方案。现在德国的兵工厂基本上都没有多少业务做，毕竟受到凡尔赛和约的限制，德国兵工厂大多都转为生产民用产但是经济危机使得民用产需求量也大为减小。现在德国政府的坦克发展项目。对于每一家兵工厂来说，都是一次机会，工厂的股东和管理者们也看出来了，希特勒一上台就要重振军备，那么这些兵工厂只要能够拿下坦克项目，订单一定会源源不断地飞来，生产一型坦克，至少也要几百辆，甚至上千辆，这样大一笔订单各家兵工厂怎么会拼尽全力去争取？
不过。各家兵工厂的坦克设计师都犯了一个错误，那就是片面追求坦克性能的全面高大上，设计作战性能更能够满足展出需要的坦克本身并没有错误，但是德国坦克发展的决策机关显然并没有掌握大规模战争中装备发展的重点。其中最直接的表现就是德国坦克设计师缺乏在适当放弃的勇气。德国坦克设计师追求的是坦克装甲、火力性能全面上的提高，而德国人偏爱精密机械的天性又使每种新坦克都变成了更加精密的机械，但是这样片面的装备发展思想却并不符合大规模战争对装备的需要。
在历史上，德国坦克和苏联与美国坦克的设计特点存在着根本性的区别，…34和4都是在保证基本战术性能要求的前提下，都在设计上大量应用铸造部件来提高生产效率以满足大规模生产和装备的要求。通过适度的火力、装甲防护来控制车重以加强坦克各方面性能的平衡。德国在1942年后开发的坦克虽然拥有全新的行动装置和很高的发动机功率，但是德国新型坦克的重量问题使机动性和可靠性非常低劣，大功率发动机所消耗的燃料在很多战役中也带来了灾难性的后果。
德国坦克在火炮和火控技术上所具备的优势和灵活的战术，使得德国装甲兵能够在大多数局部战斗中以少胜多，甚至有能力以小部队的胜利来影响到更大规模的战役进程，但是德国坦克有限的数量在受到战斗损失后却难以得到恢复，而战术上的胜利再大也很难对整个战争的局势造成影响，从进攻——对峙——退却的转折给德国装甲兵的战斗力带来了更大的破坏。坦克作为一种集中了火力、防护和机动为一体的机动作战武器，燃料供应和越野通过性是可以决定坦克战斗力的重要因素，德国重型坦克无疑在火力和防护上达到了很高的标准，但是大功率发动机在野战机动中为抵消坦克重量和地形的限制，必然要在运动过程中消耗掉非常可观的燃料。沉重的坦克对于发动机、传动系统和行动装置都有很大的压力，传动装置、行动装置在运动过程中的磨损也会增加坦克故障率和后勤维护的负担。
不过这一次，德国国防部发出的招标书，倒是改变了原来德国坦克发展历史上的错误方向。一种15吨级的轻型坦克，既可以满足训练和低烈度作战的需要，又可以很容易实现大批量生产。30吨级中型坦克，是一种超前的坦克，毕竟在1933年，像34这种著名的中型坦克都还没有问世，甚至连发展计划都还没有确定。德国的30吨级中型坦克，只要能够在火力、防护和机动这三方面有一个平衡的设计，那么也容易实现批量制造，这一切都要看坦克设计师们的了。
第二百二十二章肖卫国的方案
接到这个招标书之后，肖卫国通知卡尔也来到梅塞施密特公司，这一次德国国防部的坦克招标，对于龙魂兵工来说是一次重要的机遇，抓住这个机会就可以让龙魂兵工向陆军主战装备——坦克装甲车辆领域发展。最重要的是，坦克装甲车在军队中的装备数量可以是一个庞大的数字，比起飞机来还要多，对于一家综合性防务公司来说，不能设计制造坦克装甲车这种陆战主力装备，那就名不符实了。
当然，对于龙魂兵工联合体来说，坦克装甲车是一个很陌生的领域！但是对于肖卫国来说，设计一辆坦克就跟玩似的，想当初他还担负了第四代主战坦克的子系统设计，对于坦克的发展脉络很清楚，该使用什么样的技术，该如何设计一辆既能大量生产又先进的坦克，他自然是最拿手的。
卡尔和梅塞施密特都觉得龙魂兵工要拿出一个可行的坦克设计方案来，还真不是一件容易的事情，至少他们两个是没有这个能力，在龙魂兵联合体里面也没有坦克设计师。当然，不要说是龙魂兵工联合体，就是其他几家公司，对于里克设计制造也不是太有把握，毕竟德国好多年没有发展坦克了。
在梅塞施密特的办公室里，肖卫国卡尔和梅塞施密特三人正在讨论坦克设计方案。说是讨论，倒不如说是肖卫国在给卡尔和梅塞施密特两人讲解坦克设计制造的知识。
肖卫国画了两幅坦克设计草图，一种是15吨级轻型坦克，一种是30吨级中型坦克。不过，卡尔和梅塞施密特第一眼两幅图，就被肖卫国设计的这两种坦克外形所震惊，虽然他们没有设计制造过坦克，但是坦克长什么样他们还是知道的。现在这两幅图上的坦克外形跟目前世界上的坦克外形大不相同，这让卡尔和梅塞施密特两个人都瞪大了眼睛。
卡尔惊讶地道：“我的上帝，菲利普你设计的是什么坦克，怎么十分的怪异？”
肖卫国倒是觉得现在世界上的那些坦克怪异。自己设计的这两种坦克都是中规中矩，方方正正，不过他也知道这个时代的人那种履带都暴露在外，车体形状不规则的坦克外形，乍一己设计的外形简洁的新式坦克，自然会感觉很怪异。
尔和梅塞施密特震惊的样子，肖卫国哈哈大笑道：“两位不必奇怪！其实我设计的坦克外形比目前世界上的坦克都更加简洁。对吗？”
梅塞施密特点了点头道：“确实如此。但是你为什么要另辟蹊径，设计出一种与众不同的坦克来呢？”
肖卫国用手指着15吨级轻型坦克草图道：“两位请设计成这样的外形都是有目的的。在一战时各国的坦克基本上采用铆接的车体和炮塔，主要是车体和炮塔很薄，但是这种铆接的结构很脆弱，经不起炮击，甚至不用击穿，只是炮弹的震动就能够破坏这种结构。所以现在一些国家开始设计成一种铸造的炮塔，车体采用焊接的方式。铸造容易留下砂眼和气泡，降低强度，铆接相当于在敌人的炮弹前加一颗榴弹。铆钉满天飞！焊接的焊缝是弱点，必须仔细处理！所以我设计的这两型坦克都采用焊接车体和炮塔，并且外形是棱角分明，这样的双倾斜外形，主要是为了增加装甲的抗弹性能。铸造炮塔一体成型，可利用模具调节各部分厚度，加工简单，多做成半球型，缺点是装甲密度不够，无法锻造以提高密度，想提高防护性只能做得更厚。焊接炮�