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比如，当年只是因为矢量喷管的质量问题，就上让百架s…30mk趴窝。
当然，也不能完全怪俄罗斯。
在很大的程度上，还是印度的责任，即印度斯坦航空公司的问题极为严重，由其维护过的s…30mk几乎都出了问题，甚至爆出了用报废翻修之后的发动机来冒充新式发动机的严重丑闻。
只是，落到实处，最大的问题还是维持费用太过昂贵。
就拿发动机来说，al…31的使用寿命仅仅2000小时，因此一架s…30mk至少需要六台发动机。
只是采购这六台发动机，就需要上千万美元。
此外，油耗也是一个极为巨大的问题。
进行一次高强度训练，在空中飞行3个小时左右，一架s…30mk就要烧掉大约8吨航空煤油。
如果是一架单发中型战斗机的话，也就3吨左右。
按照印度空军做的统计，s…30mk每飞一个小时，就要烧掉大约10万美元，每年用在300架s…30mk上的费用高达数十亿美元。
要知道，这还是每架年均飞行时间不到100小时的费用。
如果按照正常的使用强度，也就是每架每年飞行200到300个小时，那么只是这些战斗机就能烧光印度空军的经费。
说白了，印度空军根本养不起重型战斗机。
不是说印度空军的预算不够，而是对于没有工业底子的印度来说，什么都得进口，那么用什么都非常昂贵。
结果就是，印度空军开始向中型战斗机靠拢。
当年，印度总理去法国，用80多亿美元购买了36架“阵风”。
在很长一段时间内，这些“阵风”是印度空军的绝对主力，甚至可以说是顶梁柱，地位远在s…30mk之上。
为什么这么说？
买回来的这36架“阵风”分为两个大队，全都部署在面向华夏的威胁方向上，被印度空军当成了对付华夏空军的利器。
只是，这些“阵风”实在是太贵了。
不是说法国战斗机不好，只是贵得让印度根本消受不起。
要知道，按照最初的计划，印度打算采购100多架“阵风”来顶替大批即将达到服役寿命的mg战斗机。
如果价格谈得拢的话，印度还真的买回来一百多架，也就不存在采购美国战斗机的事情了。
可惜的是，法国人不会做买卖，或者说法国人自视太高。
当然，这也与印度有关，即印度既想压到最低价格，还想获得最好的服务，而法国人显然无法接受。
搞到最后，也就只购买了36架。
问题是，s…30mk着实养不起，那该怎么办？
结果就是，印度人选来选去，最终选择了已经被美国淘汰，而且正在全世界做清仓大甩卖的f…16。
这种已经落后，而且即将被淘汰的战斗机，被美国人重新包装一番之后，以高大上的先进战斗机卖给了印度，还卖出了一个让人难以想象的天价，甚至连生产线都一并处理给了印度。
结果，150架f…16e/f成为了印度空军的绝对主力。
当然，印度为此付出了接近200亿美元的代价。
这买卖划算吗？
显然，在印度人看来，那是非常的划算。
不管怎么说，f…16e/f是货真价实的三代半，各项性能都不在“阵风”之下，而且在某些方面还要更好一些，特别是维护使用成本远远低于“阵风”，且数十年的装备与使用周期使其可靠性有足够的保证。
那么，才1亿出头的单价，自然算得上便宜。
更何况，印度还拿到了梦寐以求的生产线，能够在本国组装生产，而且售后维护也能在本国进行。
从这个角度看，肯定要比单价超过2亿的“阵风”好得多。
问题是，这种战斗机有什么价值？
要说的话，也许最大的价值就是逼迫巴基斯坦空军撤掉几十架f…16/d，转而采购华夏的jf…20。
其他方面的话，那就不值一提了。
150架f…16e/f很多吗？
显然不多。
别忘了，巴基斯坦空军在三年内就获得了120架jf…20，而且准备采购200架。
f…16e/f是三代半，jf…20同样是三代半，而且都是单发大推中型战斗机，两者的性能在伯仲之间。
此外，巴基斯坦同样获得了jf…20的组装线。
印度得到的，其实也是组装线，即生产f…16e/f的大部分零部件，特别是发动机等核心零部件同样需要整装进口。
从供货渠道来看，巴基斯坦能够得到华夏的全力支持，在任何时候都不需要为jf…20的生产与维护发愁。
印度呢？
显然，美国未必会在任何时候向印度出售f…110发动机。
此外，f…16e/f就很先进吗？
同样得打一个问号。
为什么？
美国卖给印度的f…16e/f，其实是典型的多用途战斗机，其主要价值是用来执行对地打击任务。
在系统配置上，这些f…16e/f同样侧重对地打击。
当然，f…16e/f肯定有不错的制空能力，但是未必算得上强大，至少不可能比jf…20好太多。
其实，两者在制空能力上，基本上没有差距。
为什么？
在至关重要的火控雷达上，两者其实在同一个水平上，而且巴基斯坦的jf…20还要稍微好一点，即华夏开放了火控雷达的全部功能，没有做任何保留，而美国显然不会向印度开放雷达的全部功能。
要知道，只需要在火控软件上做一些限制，就能让雷达的性能大幅度缩水。
总而言之，这150架f…16e/f确实是印度空军的绝对主力，却没有明显优势，更不可能让印度空军获得绝对的优势。
可见，相对于巴基斯坦空军，印度空军拥有的，其实也只是数量上的优势。
只是，这仅仅是面对巴基斯坦空军。
如果把华夏考虑进去，哪怕只是需要提防华夏，那么印度能够用在西面，也是用来对付巴基斯坦空军的战斗机就不会多到哪里去，因此印度空军拥有的这种数量上的优势，其实并不存在。
没有质量上的优势，又没有数量上的优势，印度空军凭什么称霸南亚次大陆的天空？
2017/11/14 9：37：07｜45226696
第550章 体系的力量
看得更全面一点，其实印度空军早就被巴基斯坦空军给抛开了。
要知道，决定一支空军战斗力的，绝对不是几种战斗机，而是包括了预警机等支援飞机在内的整个系统。
在这方面，印度拥有的不是优势，而是劣势。
搞了几十年，印度也就只有3架大型预警机，而自研的小型预警机，在完成了第一架原型机的制造之后，就再也没有了下文。
有的是，印度的这3架“费尔康”还是拣的华夏的便宜。
这就是，当年华夏在以色列采购了四套“费尔康”系统，准备整合到俄罗斯的大型运输机上，由此获得自己的大型预警机，结果美国横加干涉，让以色列取消了合同，导致整交易告吹。
此后，印度就借机卖下了这些“费尔康”雷达，装到了同样是从俄罗斯采购回来的大型运输机上。
只是，印度只买到了三套。
至于另外一套嘛，至今下落不明。
近20年来，印度空军都靠这3架大型预警机充门面。
那么，3架大型预警机就足够了吗？
显然不够，而且远远不够。
理论上，3架大型预警机只能满足一个战略方向上的作战需求，而且最多只能应付一场小规模的空中冲突。
为什么？
一架大型预警机，最多指挥十来架战斗机作战，而在一场大规模战争中，出动的战斗机肯定不止这么点。
此外，这3架预警机还得保持完好无损。
只要损失一架，哪怕只是出了故障无法出动，也会出现漏洞。
正是如此，日本才采购了4架e…767，多出来的一架作为备份，确保在损失了一架之后依然能够保持完整的空中预警能力。
显然，只是靠这3架“费尔康”，印度空军基本上什么都做不了。
说得更直接一点，只要华夏空军加强在西南方向上的部署，搞出点事情来，印度空军就得把预警机派过去。
那么，拿什么来跟巴基斯坦空军对抗？
没有预警机，依靠地面雷达？
别搞笑了。
如果巴基斯坦空军没有预警机，也是依靠地面雷达，那还好说，毕竟双方都在同一条起跑线上。
问题是，巴基斯坦不但有预警机，而且比印度空军还要多。
现在的巴基斯坦空军，已经拥有12架预警机，其中8架为中型预警机，另外4架为小型预警机。
依靠这12架预警机，巴基斯坦空军能够确保在北部的克什米尔与南部的卡拉奇方向上随时保持至少一架预警机在空中巡逻的出动强度，从而让本土防控网保持完整，不出现明显的漏洞。
更重要的是，巴基斯坦空军的8架中型预警机全都来自华夏。
其中4架是最先采购的zdk…03型。
此后，在华夏研制出了kj…500之后，巴基斯坦由该买了4架zdk…05，也就是kj…500的出口型。
当然，按照惯例，出口给巴基斯坦的其实就是自用的kj…500，只是换了个名字。
在4架zdk…05列装之后，巴基斯坦空军还把4架zdk…03送回华夏，对包括雷达在内的主要设备进行升级改造。
也就是说，在雷达性能上，zdk…03已经达到了zdk…05的水准。
可以说，巴基斯坦的这些预警机，在雷达性能上并不比印度的“费尔康”差，甚至还要好一些。
当然，如果说有什么问题，中型预警机也确实有。
首先就是续航能力，收到机体的限制，巴基斯坦的中型预警机在离基地300千米的地方最多只能巡逻6个小时。
也就是说，在一个方向上需要部署至少4架，才能确保24小时不间断的空中巡逻。
其实，这也是巴基斯坦每次都采购4架的关键所在。
按理说，最好能够多买一架，留一架做备份。
只是，受到财力限制，巴基斯坦根本买不了更多的预警机。
所幸，这也不是什么太大的问题。
别忘了，zdk…05其实就是kj…500，而华夏有数十架kj…500，只要有需要，随时可以为巴基斯坦提供援助。
当然，需要换上使用英文的操作系统，不过也不是什么麻烦的事情。
此外，就是指挥能力。
其实，这也是中型预警机的通病。
同样是受到机体的限制，中型预警机的指挥能力明显要弱一些，即无法部署太都的指挥岗位。
所幸，这个问题能够通过自动化控制系统加以弥补。
zdk…05能同时指挥16架或者16个战斗机机群作战，而且通过数据链，直接向战斗机发送战场信息。
在高强度的战斗中，还能通过简化控制程序的方式，把控制能力提高一倍。
其实，这已经超过了印度的“费尔康”。
要知道，因为一直没有升级，印度的“费尔康”在指挥能力上已经严重落后，连中型预警机都不如。
可见，只是在预警机这一项上，印度空军差的就不是一点半点。
除了预警机，还有空中指挥机，电子侦察机，电子战机等等。
虽然巴基斯坦空军在这些方面算不上强大，但是比印度空军好得多，因为印度空军基本上就是一块白板。
巴基斯坦至少拥有4架空中指挥机，还有6架电子侦察机，以及至少2架电子战机。
除了空中指挥机是�