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圣火在江州传递，正好是国家为地震死伤者举行连续三天哀悼日后恢复的首站，所有人只能抹去泪水继续前行。
韩皓理所当然成为江州站火炬手之一，在家人陪伴注视下，他独自护送圣火跑过中华集团总部正门前的道路，后面赫然是自家品牌的护送车辆。
在不远处道路两边，挤满了来自各地的媒体记者，他们都将韩皓作为江州之行关注的热点，因为韩首富又多了另外一顶帽子——韩首善。
在3天前的央视赈灾晚会上，中华集团连同旗下各控股公司联合捐赠3亿人民币，同时免费将5000万的机械工程车辆运往灾区投入重建工作，另外韩皓个人额外捐赠1个亿，合计4。5个亿的捐赠额震惊了全场。无论是企业，还是个人，韩皓及中华集团都是捐赠当之无愧的第一名。
从首富到首善的称呼转变，只需要一晚时间。
其实每年韩皓都会拿出部分利润注入自己的慈善基金，捐资助学扶持弱势群体，论金额投入他一早就已经把中国首善之位占据。只不过这次举国上下关注的赈灾晚会，让他的善举一夜之间天下闻而已。
“平时我们共享祖国的荣光和骄傲，所以今晚让我们共担祖国的痛苦和灾难！”
当主持人在台上及时采访韩皓感受时，他只说了这样的话。
历经多年风云，韩皓早已褪去年轻激情，捐赠如此之大的金额也只不过是淡然一句。
10年前，也是在首都，98大洪水同样给中国经济重创，韩皓彼时也在赈灾晚会上一鸣惊人。
十年岁月悠悠，沧海变换桑田，但他的赤子之心从未改变。
如果不是为了配合政府方面宣传的要求，韩皓其实并不想对捐赠之事过多渲染，不过念及能为灾区人民多出一份力以及推动中国公益事业发展，他还是点头同意了记者团采访要求。
树立典型来宣传，是中国官方的一贯手法，虽然手段老土，但有时却挺有效。
“我跟所有为灾区捐赠献爱心的人们一样，都是在力所能及范围内作贡献。其实我和那些拿出自己零花钱来捐赠的小学生们相比，精神觉悟都一样。
人的能力有大小，捐多捐少，都是一片心意。10元和1亿元，在精神和爱心程度上没有区别。只要有所动作，就是好事，不应该对人吹毛求疵，也不应该对此进行道德绑架。”
韩皓这段话若有所指，他实际上是在为另一位企业界的大佬级人物开脱。
吉利地产风光无限，但与其并肩还有另一家被誉为地产黄埔军校的企业——万科地产。
祸从口出，万科的老总王军磊在自己博客随口说了一句“万科捐款200万合适，普通员工限捐10元，不要让慈善成为负担。”
想不到却惹恼了广大网友，要知道其他地产公司纷纷慷慨解囊，万科作为龙头企业之一，净利润超过50亿为地震灾区捐款却只有200万出头，对比吉利地产的2000万很是惹眼。
“公然和主流舆论唱反调”、“为了一己之私而搏出位”、“冷血吝啬一毛不拔的资本家”……
各种指责接踵而至，让王军磊猝不及防。一直以来他都以积极健康的面目出现在公众之中，但此次捐款门事件，其个人形象遭遇重创岌岌可危。
话是实话，有一定道理，但选错了时间和场合发声，那就可能是一场灾难。
舆论的影响力非常巨大，尤其在大家纷纷为灾区慷慨解囊献爱心之际，王军磊成为公然的反面靶子，已经开始对万科公司产生负面影响。普通人捐款都是百元大钞起步，而万科员工这样高收入群体却只拿10块钱表示，尤其王军磊还在网上以教导后辈的语气说话，让许多网民咽不下这口气。
捐赠了4。5亿的韩皓声望可谓是如日中天，许多网友都自发呼吁购买中华集团旗下的产品用来支持“国产良心”。今天韩首富兼首善特意为万科的捐款门发声，可以说相当大程度减轻了公众对王军磊的愤怒和压力，避免他进一步身败名裂的危险。
一直以来，出身军旅的王军磊个性强硬从不轻易服人。对小于自己一辈的韩皓，尽管其打造了中国排名第一的民营集团，但王军磊内心并不是很服气，认为对方运气不错算是踏准了时代脚步。在他看来，顺风顺水并年少得志的韩皓，跟自己历经波折的人生相比，在火候上还嫩了不少。归根结底，就是放不下老大哥的架子，他一直来都奉行井水不犯河水，并不热衷参与韩皓发起的活动事项。
当今天自己突然遭遇全民猛批之时，许多昔日好友都保持沉默，连网上多年拥趸都不敢出声之际，只有韩皓特意站了出来替自己解围，这让王军磊心里百感交集。
韩皓近些时间很是活跃，为呼吁中国经济转型升级大声疾呼，想以一己之力推动该项政策实施。王军磊也关注到这些领域的消息，但他却不打算参与这样费力不讨好的事情。
王军磊自认闯荡江湖已久，也见识多各式各样人物，犹如过江之鲫般数不胜数。许多人口上夸夸其谈，一番忧国忧民的角色，但真正需要跟自己切身利益捆绑之时，就闭门不语换了一副嘴脸当什么事情都没有发生过。
反倒是韩皓这样的人物，信了理想主义的宏图，并言行一致确实将全副身家投了进去。
这样敢于将理想和现实结合起来，并且具有活动能量的人，非常可怕！
王军磊自认领导万科，还是活下去的实用主义第一，并不会像韩皓般知行合一做某些看上去很高风险的举动。
不管有心还是无意，韩皓的讲话确实为自己以及万科解了围。王军磊主动打电话给韩皓，向其表达了感谢，并释放自己的善意。从另一个角度看，也可以说他主动向小一辈的韩皓服软，认可对方境界在自己之上。
韩皓倒没有想太多，他初衷是大家不要浪费时间在道德指责之上，做好手头工作才是迫切之举。
就像他在公司内部发表的讲话宣称，外部局势虽然不好，但中华集团不会轻易启动裁员，希望员工们都能做好本职工作共度难关。次贷危机虽然是重大挑战，但也是多年不遇的机会。中华集团可以顺利收购捷豹路虎，对沃尔沃并购已经有了重大进展，可以说都拜次贷危机所赐。
稳中向好的大趋势不会改变，堡垒都是从内部被攻破，只要不自乱阵脚就一定会迎来春天的阳光。
“无论未来现实情况变得美好还是更糟糕，我都将和大家共同站在一条战壕之中，因为祖国就在我们身后不远处。”
这是韩皓内部公开信中最后的一句话，代表了他的抉择。
第一百零九章 高压共轨
茫茫黑暗中，能自身发出亮光，照耀前行的道路，引领大家走出黑暗的人，就是团队领袖。
毫无疑问，韩皓就是中华集团这艘超级巨舰的领袖人物，无论是企业所有权，还是精神层面的指引，他都是不容替代的定海神针。
相比公司外部受次贷金融危机影响的混乱迷惘，中华集团一直有条不紊执行着韩皓的方针指令，生产经营状况保持平稳。
韩皓说苦难只是暂时，现在是暖冬时刻，只要熬过这段时期就是春天。
公司上下对此深信不疑，并为之付之行动，显示出极强的战斗凝聚力。汽车、摩托车销量虽然下滑，但并未因此产生大滑坡现象，跟其他同行相比成绩依旧领先。
不过其他民营企业的员工就没有如此幸运，外贸出口订单锐减，内需不振消费能力下降，裁员分流或破产关停企业成为许多中小老板的选择。
等不及国家出台救市政策，浙海省政府面对数千上万家中小企业陷入经营困境的局面，率先开启了稳定金融市场的举措。繁荣发达的民间金融，遭遇次贷危机影响时，显得不堪一击。担保链、高息借贷链、集资经营链等纷纷演变成为金融雷区，稍有不慎就会连环爆炸。
此时国企成为稳定社会就业的减压阀，容纳相当大部分就业人群，至少在一段时期内承担了维持城镇社会稳定的重任，将失业潮控制在一定范围之内。
就连韩皓也不得不承认，在某些领域民营企业无法替代国企的作用。除了就业之外，向公益性领域投入巨资例如向贫困山区通电修路，基本上无法直接收回投资，只能依靠国家主导的国企承担。
“坚持公有制经济为主体，国家鼓励、支持和引导非公有制经济的发展。”
宪法中的论述，一定程度体现了中国经济的本质。
对宏观经济的关心，是老板韩皓的事，普通员工更在意是自己手中的工作能否顺利完成。
承担柴油发动机核心技术“高压共轨”攻关的项目组，已经为此努力了29个月，他们开始看到成功的曙光在向自己招手。
马超明当年毅然决定带领自己的团队跳槽到中华集团加入高压共轨研究项目中，为此原单位玉柴还跟中华集团起了摩擦要打官司。后来发生的事情所有人都知道，韩皓最终把玉柴给收购了，使其成为中华集团控股子公司。
当前外面谈论得沸沸扬扬的次贷危机，马超明听上去是一头雾水，他的全部心思都放在了高压共轨技术项目之中。
该项目已经花费了接近3。5个亿的研发资金，从零开始的努力，让项目组积累了大量的一手资料，绕过他人专利开创了许多新发明，从量变到质变还差最后临门一脚。
中华集团曾是博世集团的大客户，每年采购abs、esp乃至柴油发动机高压共轨系统等零部件金额庞大，但近两年双方关系却渐行渐远。
博世公司发现中华集团通过神州精工在悄然研发自己的汽车核心零部件，直接跟博世产品竞争，为此他们不惜采取各种封锁手段阻止中国人攻克技术难关。
有了esp案例珠玉在前，当初博世不惜大幅降价也要断了中华集团自主生产esp的念头，没想到谈判约定的保护期一过，中华集团又开始搞起自己的esp产品。就算博世esp促销降价，中华集团也不为所动要扶持自家产品。
伴随7月1日柴油国三排放标准实施日期的临近，将高压共轨系统搭载在柴油发动机上，以此大幅降低废气排放量进而达标成为几乎国内所有厂家的首选。而博世凭借在高压共轨技术上的领先地位，在此领域占据了90％的市场份额。
除了重卡和大巴上面使用的柴油发动机，另外柴油发电机以及轮船柴油发动机等都不可避免要跟高压共轨技术打交道。
也就是说，差不多中国每生产10台柴油内燃机，其中有9台就要给博世缴纳高压共轨技术采购费用。
每套高压共轨系统售价2万元人民币左右，起售量要求1万套以上订购，这是博世为中国市场定下的规矩。另外要匹配博世系统的话，还得缴纳一千万元人民币起步的产品标定费，由博世派出专门工程师负责处理，中方无法干涉。
拥有核心技术就是如此霸道，接受不了你可以不用，垄断生意反正博世不会主动降价讨好你。
玉柴是独立的柴油机生产厂家，为了符合国三标准当然要采购博世的高压共轨产品，光是一年费用支出就高达十亿以上。
1。8万元/套已经是博世给玉柴大幅让利的售价，每家国内车企拿到的报价不一样，最高有2。6万入手，平均售价都是2万出头。要知道该款产品国外售价是1。3万人民币，进了国内涨价不少，中国市场成为博世公司源源不断的利润来源。
从博世初步公布的销量看，预计2008年会有40万套高压共轨系统的销量，销售总金额有望突破80�