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虽然跟福特的谈判还在持续，但捷豹路虎的员工们已经认定中国人入主不可避免，现在福特汽车一落千丈，无法拒绝财大气粗的中华集团出价。
如果可以统计两大工厂电脑端近期的搜索热词，“中国”、“中华集团”、“韩皓”……等关键字绝对位处前列，不管愿意与否，中国元素的兴起是不争事实。
“今后中华集团将以出资人身份入主，捷豹和路虎都将继续以独立品牌存在。
我们将在品牌管理、资金使用、产品研发、零部件开发、市场布局等方面给以捷豹路虎更大的自主权和灵活性。
在捷豹路虎固有高端豪华品牌影响力上，注入‘中国元素’，即拓展中国这个全球最有潜力的市场，并且在中国联合研发设厂，实现全球采购降低成本，以此让新车型更加具备竞争力。
英国工厂将维持欧美现有市场销量，而中国将承担起开发增量市场的重任，两者将错开发展。”
在工会组织的工人聚会上，面对一双双质疑又有所期盼的眼睛，韩皓再次阐述自己的战略设想，注入资金、错位开拓中国市场、全球采购降成本、研发新车型参与竞争这四大举措。
尤其韩皓不用翻译，直接用流利的英文把这些举措一一说明，让普通工人们见识到来自中国的企业家并非暴发户，而是有着自己理想及能力的实干家。
再加上韩皓创业发家事迹经过互联网传播到捷豹路虎公司内部，他的人气获得更高追捧。
结束英国之行，韩皓来到伊朗合资工厂，这里已经成为中东汽车重要生产基地，除了满足伊朗国内需求，还对外出口到其他中东国家，甚至远销北非大陆。
伊朗深受美国制裁，但本国拥有近8000万人口，盛产石油活得不错，汽车市场突破100万辆，是中东最大的汽车市场。
中华集团跟伊朗塞帕汽车组建的合资公司，很快以横扫千军之势垄断了伊朗当地市场。要知道中华集团拿去合资的车型都是国际主流产品，而伊朗其他汽车厂家依旧在使用20年前的车型。
由于害怕被美国制裁，所以全球知名汽车厂家没有一家进入伊朗，真是便宜了中华集团。
在伊朗卖得最火的是华夏QQ、华夏宏光和中华“秦”，这两款车型完美切合伊朗人民的需求。
伊朗政府一次性采购3000辆中华“秦”作为公务用车，让其立即成为伊朗国内高端轿车代表。“秦”的地位好比奥迪A6L在中国政府的形象，由政府流行蔓延到民间。
普通消费者更加青睐QQ和宏光，因为它们便宜耐用好开，是最容易攒钱买到的车型。
原本韩皓还担心伊朗局势恶化，美国会对中华集团下手。但现在看来，深陷金融危机的美国无力伸手中东，伊朗局势日趋缓和。明年美国大选，主张对伊朗采取和平政策的***成为新总统有力竞争者，这是一大利好消息。
要知道伊朗超过百万辆的汽车市场，在众多汽车巨头眼中可是一块肥肉，可惜现在被中国人独占大口吞下。
得益于伊朗市场打出的影响力，中国人制造的便宜汽车让不少附近国家经销商主动前来订货，在叙利亚、伊拉克、埃及、利比亚等国逐渐建立销售网点，主要都是从伊朗工厂提货。
不过他们更加偏爱华夏皮卡，价格只相当于丰田皮卡的70％，但性能上却不相上下，足够在当地使用了。
当年组建合资公司设计的30万辆汽车生产线经过一期、二期建设已经满载工作，中东地区的巨大需求还要从中国出口弥补，扩建伊朗新工厂已经是迫在眉睫。
这次韩皓到访伊朗，就是跟当地合资伙伴塞帕汽车签约新工厂的建设，增加30万辆新车产能，并且引入更多全新车型如SUV产品落地。
将来中华集团将在中东市场形成60万辆产能的生产基地，用来满足不断增长的中东汽车市场。
从CKD试生产到现在生产线满负载用了接近4年时间，中华集团已经基本收回在伊朗的投资，正好把这些钱继续滚动发展用于第二工厂的建设。实际上新增投资不超过5个亿，剩余都是由回笼资金募集，中华集团可以在伊朗凭空再造一个新工厂。这就是垄断市场的魔力，伊朗汽车市场原有格局顿时改变。
另外伊朗政府通过中国政府指定采购中华集团旗下机械工程、客车、重卡等战略物资，合计3年80亿的大订单已经提前交付完毕，来自中国的产品已经奋战在伊朗各大工地之上。
伴随中国进口伊朗石油增多，以及国际油价飙升，伊朗政府赚取了大批外汇，非常爽快提前支付完毕钱款，中华集团也组织人手把订单迅速完成。徐工集团依靠这个大单就足以填饱肚子，养活一大帮工人。
当今在德黑兰街头奔跑的汽车中，来自中国的产品已经成为独特的风景线，广大伊朗人民都以拥有中国合资轿车为傲。当初韩国普莱特一枝独秀的局面，已经被中华集团用事实无情打破。
“什么时候你们中国品牌的汽车能在我们首都奔驰的时候，你们中国人中标就有希望了！”
当初济二机床厂代表因在伊朗竞标失利后转述的话语一直徘徊在韩皓脑中，他不知道为何对这句话记得如此清楚。也许这句话深深刺痛了他的内心，激起他炎黄子孙中不服气的基因。
伊朗合资工厂的生产设备，中国自主品牌供应商占到了85％以上，其中济二机床厂赫然属于主力供应商地位。
韩皓用自己的实际行动告诉伊朗人民：韩国人能做到的东西，我们中国人也能做到，并且做得更好！
品尝到来自中国商品的甜头，伊朗政府再次向韩皓提出下一个3年采购计划，合计金额突破0亿，他们将进口更多来自中国的机械工程产品，用于当地经济建设。被西方制裁，俄罗斯产品又靠不住，只好抱紧中国的大腿要求帮忙了。
石油果然不愧是黑金，伊朗政府不差钱的豪气真是让韩皓感动，动辄百亿的合同可不是哪里都有。
断然婉拒了伊朗政府邀请自己充当总统府外国专家顾问的提议，韩皓心想做生意可以，但参与政治的事情可不想考虑。不久后他还得求美国政府通过自己的捷豹路虎的并购案呢，将来还有许多事项需要跟美国政府打交道，掺合到伊朗政治中可不是好事。
虽然国际经济跟国际政治不可分，就算有中国政府撑腰，韩皓表面上的工作还是要做足，不能被人抓住把柄。
即使美国政府对自己跟伊朗做生意睁只眼闭只眼，韩皓也不会傻到主动做出挑衅对方的行为。
私人飞机加满油后飞往澳洲，韩皓的环球之旅进入下半场。
收购DSI的项目谈判进展非常顺利，该公司原股东们一致同意把工厂卖给中国人，因为只有中华集团一家竞购者给出满意报价。
原本1000多员工的DSI，现在留守人员数量不足300人，许多有能力的人早已经跳槽离开，还有大部分人都被无情裁员。
被韩皓最为看重的研发中心基本成为一座空巢，现有技术人员不足60人，唯一值钱的就是他们研发6AT过程中留下的大批技术资料，以及完善的AT变速器测试设备，能进行金属结构、抗老化、耐久性测试以及跟发动机匹配的实验。
经过尹庆勋的前期摸排，DSI能立即对接中华集团的AT研发项目，只要投入资金和人力，就能立即把DSI的6AT改进，用在自己的盘古发动机之上。
在澳洲，中华集团同样组建了国际化并购团队，队伍配置几乎跟捷豹路虎一样，不同的是律所换成了当地一家著名合伙人团队。他们需要对DSI资产进行全面评估，同时协助中华集团完成并购项目。
韩皓抵达之前，尹庆勋就代表中华集团拜访了当地政府、管理层以及工会组织，向他们表达了中国人希望入主并拯救DSI的意愿。有了捷豹路虎的经验，中华集团到国外做事表现周到多了。
“我们要吃饭，抗议非法裁员！”
“拯救DSI，它其实很棒，我需要工作！”
……
在乘坐的轿车进入DSI工厂大门前，韩皓透过窗户玻璃看到了路边各色帐篷和房车，他们属于新被裁员工正在抗议示威。
当他们看到有中国人乘坐的轿车时，不断挥动双手，以表达对工作的渴望，希望能有救星来拯救岌岌可危的DSI。
韩皓降下车窗玻璃，挥手跟他们致意，表示听到了他们的呼声，会满足他们的愿望。
“当救世主的滋味可不容易，给了别人希望最后依旧是失望的话，我都不敢回忆起他们现在的眼神！”
韩皓用自己的眼睛亲身看到了世界的另一面，原本强大的西方发达国家在金融危机面前一样脆弱不堪，普通人也要为了温饱在不断挣扎努力。
进入工厂韩皓看到现有4AT的生产线，还有为6AT小规模试生产的设备，表明DSI具有独立的AT研发生产能力。最让他关注的还是研发中心，6AT的技术资料一应俱全，犹如宝库般等待中国人前来探秘。
得到DSI就能马上拥有相对完善的6AT技术，所花费代价不超过2亿美金，比自己重新研发要划算太多。
“赶紧把DSI拿下，这真是太划算了，不用讨论合同的细节。可以签的合同的话马上签，小事情不用计较太多。”
韩皓一看当机立断拍板道。
此前尹庆勋跟DSI原股东方面洽谈的金额是1。92亿美金全资收购，这个数字对方表示接受。现在谈判僵持的是关于公司高管薪酬和工人安置问题，尹庆勋希望能再砍一刀降低成本。
害怕夜长梦多，韩皓既然到了澳洲压阵，又拿到了国家发改委给的路条，那就赶紧把DSI收入怀中。
再纠结几百上千万美金的谈判细节，还不如尽快吸纳6AT技术早日推出自己的新产品划算。
韩皓多在澳洲停留12小时给尹庆勋跟对方达成并购协议，希望在自己离开前能签署正式并购合同。
既然老板发了话，尹庆勋便在谈判桌上做出让步，正式跟DSI各方达成收购协议，中华集团将用超过2亿美金代价成为DSI新的主人！
第七十二章 风尘仆仆
中华集团飞速跟DSI达成并购协议，如此之快手笔让国内同行们见识到韩皓的魄力。
就连远在印度的拉坦，刚准备迎接中国客人的到访，就马上收到DSI易主的消息。想不到韩皓环球旅行一圈，就轻轻松松把一大利器收于麾下。
“韩，你的动作太快了，让人都反应不过来。如果我早知晓，说不定DSI会改姓塔塔了！”
望着风尘仆仆刚下飞机的韩皓，拉坦给了他一个大大拥抱后笑着打趣道。
英雄之间惺惺相惜，这是一种从对方身上看到自己的映象。无乱是拉坦，还是韩皓，都是本国首屈一指的民族企业家，带领本国企业征战全球市场。在和平和发展成为国际主流趋势下，除了奥运会之外，就属经济领域竞争成为全球国家间逐鹿的战场。
虽然跟中华集团在竞购捷豹路虎上有过竞争，但由于在印合资关系存在，拉坦跟韩皓间保持着不错的友好关系。
如果当真跟中华集团争抢，拉坦心知也无力抢得过韩皓，因为对方储备了大量现金和手握200万辆汽车市场份额。当前趋势下，跟中华集团保持良好的合作关系，才是塔塔汽车明智之举。
短短两三年时间，印度汽车市场由于中华集团进驻，发生了翻天覆地变化。铃木汽车在微型车市场确实有独到之处，不过中国的合资产品来势汹汹，已经跟铃木在印度形成势均力敌之势。铃木投放的车型更多是日系本土市场�