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矛盾激化之际，重汽扣下了采购潍柴发动机的应付款，而潍柴则干脆停止了发动机供应。
没想到在中华集团引发的柴油机乱象没有平息之际，在齐鲁省又上演了一出门户内斗的大戏。
在可能失去重汽这样大客户前提下，潍柴也不敢跟另外的金主中华集团翻脸。
就在所有人认为商用车领域即将安静之际，又有惊人消息传出，就是中华集团可能会考虑并购一家合适的柴油机发动机厂。玉柴和潍柴，都是其中可以考虑的目标，以此来打通整个产业链条，同时让地方政府可以获利退出。
韩皓身上资本的力量开始显现，他承诺工厂和税收保持在原地不变，同时愿意以溢价购买当地政府手中的股份让其退出，以此把柴油机工厂纳入整个中华集团的商用车军团体系。
当国内商用车即将形成三国争霸局势下，独立柴油机企业未来的前景很是黯淡，这个时候出手套利离开确实符合有关地方政府官员的胃口。
无论是玉柴还是潍柴，年销售收入勉强达到百亿，跟中华集团这样破千亿收入的巨头相比，属于小角色。
“产业整合和跨地区并购是国家积极推进的方向，我们中华集团只会用市场化手段寻找合适目标，并不会强求行政手段的拉郎配模式，双赢才是我们最大的追求！”
在接受记者采访时，韩皓并未否认自己在柴油机市场的传闻。
利用地方政府招商引资大背景，以资本优势获得想要的收益，这个杀手锏可是韩皓跟国外资本学来的招数。
90年代初期破解全国三角债经济困局后，为了改革国企缺乏活力效率低下弊端，国内兴起过一阵“引进外资嫁接和改造国有大中型企业”的浪潮。这给了许多国外资本抄底中国市场的机会，不少当地红火的企业被政府强行要求跟外企合资，并把控制权拱手交给了对方。
可以说出发点不错，学习中央传达的成功经验，并且过于相信外方的经营能力，认为“一合就灵”，吃了外国管理经验的灵丹妙药就能拯救一切，这是当时还未完全开放的中国各级政府交的一次学费。
又或者说，当时的中国人民包括各级官员在内都太过淳朴，被外来资本忽悠了一次，为他们做了嫁衣。
“新飞广告做得好，不如新飞冰箱好”的广告语，曾在国内风靡一时，新飞冰箱也自此走入千家万户。就连韩皓父母家的老冰箱都是新飞这个牌子，现在依旧在服役没有退休。
这个跟容声、海尔一样做大的国产品牌，在1994年却在外资抄底浪潮中，被地方政府以用外资改造国企名义，把控制权卖给了一家新加坡企业——丰隆集团。
作为亚洲四小龙之一，新加坡国土面积最小，但却最快完成了原始资本积累。当中国改革开放后，新加坡很快作为应用自己的资本优势，其政府和私人企业开始在中国不断投资，获得的巨大收益足够再造一个新加坡出来。
丰隆集团主业是房地产，没有管理家电企业经验，但却很会资本投资，其控制家族刚以28亿美金身家被评为新加坡首富。当时新飞冰箱风头正盛又寻求外资合作，它便看准时机进入成为新飞的控制者，期望未来套利离开。
可惜10年过去，新飞在激烈的家电市场竞争中不断没落，原本一手好牌也被新加坡人打烂。
当年入主新飞之际，丰隆集团还在中国物色了几家大有潜力的企业进入，其中就有大名鼎鼎的玉柴动力。
想不到吧，玉柴动力竟然控制在新加坡人手中！
一家在新加坡经营房地产的企业，来到中国，除了经营电器外，还要管理八竿子都不打不着的柴油机。
尽管股份上还是国有股份占大头，但拥有玉柴29。3％股权的丰隆集团却拥有对经营活动的一票否决权，其派驻的财务官也拥有一支笔审核权。
当年玉柴为了跑到纽交所上市，有些像金仰勇运作华晨上市的模仿痕迹，在招募战略投资者时把资金雄厚的丰隆集团引入，没想到吃了没经验的大亏，在资本运作上为了追求上市融资成功太过天真，签了不改签的协议，让新加坡人成为实际上的管控者。
一直以来，玉柴的管理层以及地方政府，跟新加坡外资方都存在严重的分歧。外资每年要求大笔分红，同时阻止一切再融资高投入扩大市场行为，这让双方矛盾不断。
每次闹大时，丰隆集团都会利用国际影响力以破坏招商引资条件为由，要求玉柴屈服。
国家汽车产业政策规定，外资不允许控制国内汽车主机厂和发动机厂，股权比不能突破50％。但玉柴这里，丰隆集团凭借经营和财务否决权实际上拥有了操控玉柴的权力，从侧面突破了国家的产业政策。
因此，玉柴所在地方政府南桂省，听闻中华集团有意收购后，打算借力解决这个历史遗留烫手山芋问题。
昨天还大骂对方是小偷，没想到第二天对方就可能成为自己新的主人，玉柴方面感觉到不是自己不明白而是世界变得太快。
韩皓对玉柴的收购，不单是中新两国首富之争，也成为了中国国内资本跟先期进入中国的境外资本的一次对决。
多谢大家的关心，只要保持更新才是对书友们最大的感谢，作者君尽力而为，期望大家也保重身体。
第十三章 城下之盟
再次来到南桂省，韩皓感觉自己有种恍惚之感，仿佛两年前忍痛割爱五菱只发生在昨天。
即使五菱投入号称全球第一的通用汽车怀抱，在中国微车市场上他们却不得不排在中华集团身后，跟霸主华夏汽车间相隔着天堑般的距离。
华夏宏光、QQ、之光等，占据了中国微车市场的大部分份额。就算有了通用技术加成的五菱在背后如何追赶，最佳结果只是顶替原来位居次席的长安汽车，继续充当老二的角色。
中华集团以无可辩驳的事实证明，在微车市场上，自主品牌拥有足够的实力来击败跨国品牌。
南桂省一把手王朝晖接见了远道而来的韩皓，双方开启了闭门会谈。
说起来两人身上大有渊源，十来年前还是高官身份的王朝晖拒绝韩皓进军汽车的意愿，没想到中华集团迂回发展，一举成为浙海省最大的企业集团，甚至超越了省内所有国企，昂首跨进了世界500强。
山高水长，后会有期。
十来年后，自己成为执掌一方的诸侯，而韩皓也成为国内首富以及知名企业家领袖，王朝晖回想起这些年的变故，不由感叹世事无常。
当年自己认为民营企业搞不好汽车，只能依靠国企力量实现，没想到中华集团一跃成为国内知名汽车企业，可以跟一汽、上汽这样的国企巨头掰手腕。前两年自己认为五菱跟外资合资，引进国外先进技术，能打败国内落后的自主品牌成为市场霸主。没想到现在中华集团却继续引领微车潮流，五菱只能甘当绿叶衬托华夏品牌的辉煌。
事不过三，今天王朝晖终于承认，韩皓乃至中华集团身上有让自己尊重的优点，他们有足够实力来解决玉柴面临的困境。
玉柴是南桂省内极少能拿得出手的国企代表，另外一个全国知名的品牌就是五菱汽车，作为边疆省份缺乏国家投资，这样的局面已经是不错的结果。
连续三年，新加坡丰隆集团以财务投资身份从玉柴拿走超过6亿的利润，把玉柴当做了现金提款机使用。
当前康明斯在国内不断以合资形式攻城略地，拿下东风、一汽后，又跟轻卡霸主福田汽车眉来眼去，准备设立新的发动机企业。另外，像中华集团这样的新来者，又在不断整合资源扩军备战，谁都知道国内商用车领域将会迎来一场恶战。
届时，玉柴到底应该何去何从，被边缘化的结局将不可避免？
这个时候引进中华集团接管玉柴，政府方面主动套利退出，是一个非常合适的选择。
以前对王朝晖可能心中还有一些不快，这个略带古板的官员阻挡了中华集团两次大的战略意图，不过那些不愉快的事情都已经过去，韩皓也不是感情用事的小年轻，现在他考虑事情更加沉稳周到。
双方简单寒暄过后，就开始了框架协议的谈判，达成如下成果。
1、玉柴现有以及将来收益必须保留在南桂省内，中华集团不能把玉柴以任何形式掏空和搬离，这是南桂省的底线。
2、要改组玉柴，把实际控制权从新加坡人手中拿回来，不能再被外方牵着鼻子走。
3、玉柴将来要回归国内上市，南桂省政府将和韩皓签订对赌协议，5年时间内要把玉柴打造成300亿营业收入的巨舰，未来业绩不达标当地政府有权赎回玉柴。
南桂省引狼拒虎这招妙棋，可谓十分老辣。
把中华集团引进来跟新加坡丰隆集团直接对抗，同时再以第三方名义施压要求丰隆退出交出控制权，还保留了见势不妙收回玉柴的机会。
玉柴是一块不错的资产，在2005年销量突破20万台柴油机，年收入破百亿，净资产达到30亿，当年净利润超过5亿。不过企业发展到了一个瓶颈期，面临竞争对手纷纷上马新项目，像重型柴油发动机之类，玉柴的产品线到了更新换代时刻。单凭玉柴自己的力量无法胜任高风险高投入的新项目，如果有了中华集团加持，那么资金和销路都不用发愁，这也是南桂省政府考虑的重点。
得知南桂省政府决定把手中股权出售给中华集团，一旦成功，对方将成为名符其实的大股东，这让丰隆集团大为不满。
他们马上派人前来中国，质询为何不通知丰隆集团就决定转让玉柴的控股权。
可惜来势汹汹的新加坡人在王朝晖处吃了闭门羹，王书记懒得理会他们，直接让国资委的人士接待。
“你们以不到30％的股权，形成了事实上的黄金股（有否决权的股票），拥有超过大股东的权力，违背了我们国家发动机的产业政策。以前我们国家产业管理不完善，现在到了纠正过来的时候。
还有此次玉柴进行再次改制，将建立起完全符合市场经济的管理机制，政府将大力支持新投资者的合法权益！”
对丰隆集团派来的代表，南桂省国资委负责人义正言辞说道。
省里一直想让玉柴回到国内A股上市，但丰隆集团基于自己的利益持续反对，实际上就是害怕玉柴的黄金股权旁落失去控制权。这样以一己之私不考虑玉柴长远发展的做法，让南桂省上下早就对新加坡人颇为不满。要不然，中华集团放出风声，南桂省也不会主动联系对方。
“金股的事情十年前董事会等都是签字认可、上市时也公开过。现在，如果不承认历史，丰隆集团在大陆投资风险放大，对中国今后招商引资很不利。”
丰隆集团方面再次使出杀手锏，他们每次跟玉柴管理层闹得无法下台时，总会拿出这招以影响中国招商引资国际形象为后果要求对方妥协。
“做人总要讲良心对不对，当初你们实际入股玉柴800万美金，折合人民币6960万投入。10年来通过分红拿走超过8个亿人民币的收益，手上股份价值依旧达到12亿。那么多年，丰隆集团承诺的扩大投资金额从未到位，反倒从玉柴拿走超出预期的资金收益。
无论玉柴人，还是南桂人，我们自认对待你们新加坡人算是非常厚道加公道了！”
听说丰隆集团再次威胁要把企业事件搞大弄成国际事件，这让省国资委的负责人不由动怒质问道。
“你们这样不顾中小股东的合法权益，一意孤行出售玉柴的�