按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
听说大众品牌的小轿车才卖7。5万，落地不到10万块，不少消费者都兴致勃勃跑去上汽大众的4S看车。
见到新上市的两门版高尔，大家心都凉了，除了是两厢车之外，还是两门版的车型，这真是不符合国人的胃口。更令人心寒的是低配版高尔，配置低得令人发指，连收音机和空调都没有，车上只有光秃秃的方向盘，能省的设备都给省了。
“四个轮两张沙发一个方向盘完事！”
这是许多消费者看了高尔之后的第一反应。
期盼加入WTO后能捡大便宜的消费者发现自己还是太过天真，大众汽车号称8万元以下的轿车根本就不能够开嘛。
“对比过后觉得还是国产品牌厚道，这高尔跟中华‘秦’相比也差太远了吧！”
看车的消费者在心中对比后，觉得还是中华轿车比较划算。
为了庆祝中华“秦”上市一周年，中华汽车推出了1。6L和1。8L周年纪念款车型。在全系增加了3000—5000元配置外，还比去年售价下降2000元，1。6L入门级中华“秦”售价仅为6。88万，而1。8L入门车型为8。98万元，一加一减相比去年中华“秦”实际上降价了5000—6000元。
不过由于宣布旧款车型全部停产，因此降价对消费者带来的负面影响微乎其微，因为没有直接宣布旧车型降价，而是用新上市车型来替代。
为了保证国产轿车销量第一阵营，在众多合资品牌纷纷推出轿车产品的基础下，中华集团主动让利继续保持国内市场超高的性价比优势。
国产自主品牌和合资品牌形成了一定默契，合资主打万市场，而国产品牌则围绕10万元市场做文章。
像在一汽大众生产的第四代高尔夫，起售价就在14。98万，在雪铁龙引入中国的富康车型引发国人对两厢车的觉悟后，大众继续把在欧洲卖得最好的两厢车引入国内，力争实现新的销售神话。
“有头没尾，一看就不美”，两厢车在中国一直都水土不服，但是大众决意开发这个全新的领域，因此新投放的POLO、高尔、高尔夫都是两厢车型。
除了在非典闹得最厉害的两个月，中华“秦”的销量跌到了6000辆外，随着疫情散去以及全新周年版的上市，中华“秦”销量很快又爬回了万辆大关，成为市场上最引人注目的明星轿车。
盘古发动机自诞生以来，已经服役了快5年时间，在这5年里为中华集团的崛起做出不可磨灭的贡献。
得发动机者得天下，这句话得到了充分验证。
但伴随技术的进步，第一代盘古发动机也到了快退役的时候。
在第一代盘古发动机诞生之后，中华集团就继续和AVL公司合作开发第二代盘古发动机。
经过4年多时间联合研制，最关键的智能可变气门系统的研发成功，让盘古发动机具备了I…VVT的国际主流技术，成为可以并肩国际水准的产品。另外多点电喷技术的攻克，让盘古发动机进一步缩短了和国际巨头的差距。
最关键的是中华集团自己的EMS可以和二代发动机齐步研发，目前已经取得重大进展，将来可能跟二代发动机匹配上市。
今天是第二代盘古发动机的例行试机，从已经拿到的数据看，全新一代的1。8L盘古发动机功率将比原来提高25％，而油耗将降低30％。
按下开关按钮，新一代盘古发动机又开始了台架耐久性试验。
测量系统在不断读取发动机的动力输出值，对发动机施加相应的负荷，包括交变应力、交变热负荷等来模拟发动机在实际状况下可能遇到的情况，从而检验其可靠性。
另一旁的辅助系统在源源不断把冷却水、润滑油和汽油输送给样机，保证其能不间断长时间运行。
安装在燃烧室内的耐高温摄像头正源源不断把发动机喷油、点火、燃烧的情况传输到工程师的电脑屏幕上，从而帮助设计人员对进气气流、燃油喷射角度、活塞顶部的形状等进行相应改进。
从目前试验的进程来看，全新第二代盘古发动机有望在明年初面世，装配在新的车型上面。
国产自主品牌中，中华集团的发展道路成为许多其他厂家模仿的对象。
奇瑞汽车现有的1。6L发动机属于落后产品，因此他们必须开发新的发动机。既然AVL能帮助中华集团发展，那么自然也不会拒绝奇瑞的高价邀请。AVL来到中国市场，寻找到了新的金矿，这里许多本土厂家都需要他们的帮助。
很快，奇瑞和AVL正式达成协议，AVL将协助奇瑞开发从0。8L—4。0L，包括汽油和柴油在内的十几款发动机。这样的大手笔就连中华集团都无法比拟，奇瑞的计划显示出其野心勃勃的发展目标。
从3缸到4缸，再从6缸到8缸，奇瑞一口气就想把所有落后产品都补全，大手笔巨额投资押宝在发动机上面。
中华集团反倒只在4缸发动机上做足文章，在第二代盘古发动机研发完毕后，就直接进入涡轮阶段，不再花费力气去追求6缸、8缸这些注定淘汰的产品。
无论是国际还是国内汽车品牌，都纷纷厉兵秣马备战，就为了将来能在激烈市场竞争中存活下来。
第五十八章 众狼夺食
如果在街头对普通中国人调查，询问他未来几年最关心的国家大事是什么？
那一定是2008年在中国首都举办的奥运会！
中华民族自近一百多年来落后于世界，被西方列强踩在地上摩擦的时间太久，让炎黄子孙失去了往日的荣耀和自信，经济、军事和文化上的全面落后让国人放眼当今世界时产生了深深的迷惘，急需一场展现国威的盛会来为全国人民提气。
2008年奥运会，就是一场吹响古老中国复兴的号角，向全世界展现中国自改革开放后取得的伟大成就。
因此，韩皓自从看到现代起亚汽车凭借日韩世界杯一跃成为世界性的大品牌，就立下决心要把2008年奥运会的汽车独家赞助商资格拿到手！
这样的好机遇，不但韩皓看到，其他国外品牌一样知道，因此现代汽车便想先下手为强。
作为2002韩日世界杯，又拿下2004年雅典奥运会的汽车赞助商，现代起亚集团品尝到体育营销的甜头后，一发不可收拾。
眼前索纳塔、伊兰特在中国热销，但现代起亚品牌在中国的知名度和美誉度远远落后于日系品牌，更别提向市场的王者大众汽车发起挑战。
近水楼台先得月，2008年奥运会在首都天京市举行，作为天京市内的汽车企业——首汽现代合作方的韩国现代起亚集团，自然是最合适的赞助商人选。
现代起亚掌门人郑梦九专程来到中国首都，约见天京市委…书记兼天京奥组委主席，向他表达了希望赞助天京奥运会的强烈意愿。
“我们很满意在天京市的投资，首汽现代取得了无法想象的成绩。我们决定在三年内再向天京市投资不少于50亿人民币来兴建第二期工厂，力争在2008年实现中国百万销量的目标。”
郑梦九心知现在中国急需外商投资，现代汽车承诺将在天京市追加巨额投资，将会让天京市乃至中国政府对现代起亚集团有更进一步好感。可以说，现代汽车和天京市的地方利益是一定程度上捆绑在一起。
现代起亚集团不怕花钱，郑梦九心知赞助出去的1块钱，将来能带回来5块钱的回报。
如果真的让天京市政府选择，那么财大气粗的本地汽车企业首汽现代合作伙伴，无疑是最合适的赞助商选择。
天京奥运会虽然在天京举办，但却是全体中国人的奥运会，天京市无法单独做主。如果用比较形象的比喻，就是天京市拥有推荐权，但决定权并不在他们手中。
得知现代起亚集团对2008年奥运会的独家赞助资格先声夺人，作为中国汽车市场的老大大众汽车，以及后起之秀通用汽车都坐不住了。
通用汽车全球版图里，中国市场一枝独秀，无论是利润率还是增长率，都排在第一位，显示出极强的发展潜力。
因此，通用也想借助2008年奥运会实现在中国汽车市场的赶超，击败大众成为当之无愧的第一名，如此才配得上通用汽车全球第一的霸主地位。
通用中国区总裁获得了跟天京市委…书记的对话机会。
“通用汽车十分关心在中国举办的2008年奥运会，希望能成为奥运会的合作伙伴。我们曾在2000年奥运会时有过赞助成功经验，如果选择通用汽车，我们双方合作将会非常愉快。”
相对而言，通用汽车唯一的弱点就是预算不足，尽管中国市场提供了大量利润，但通用在赞助金额上相对保守。2000年时旗下霍顿品牌赞助奥运会，其实没有取得应有宣传效果，霍顿品牌影响力依旧局限在澳洲本土。这让通用汽车心有余悸，并未全力争取。
跟通用不同，大众汽车作为中国市场最成功的外国汽车品牌，在国外其他汽车巨头纷纷进驻中国的背景下，急需利用天京奥运会来巩固自己的市场地位，提高自己的影响力。
所有国外巨头中，大众汽车是最早尝到中国市场甜头的品牌，因此不惜加大在中国的投资，向中国引入各种先进车型，这一切都需要奥运会这个大平台来展示。
大众集团董事长白瑞德亲自来华，决心以集团名义赞助天京奥运会，包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷等在内的旗下各种品牌都会逐一亮相。
为了平衡南北大众的关系，一汽已经获得了奥迪品牌，据悉斯柯达品牌极有可能联姻上汽。
“我们大众集团是中国人民的老朋友，2008年天京奥运会是中国的一大盛事，大众希望能够在其中出一份力！大众集团将尽力参与2008年奥运会赞助商的竞争，这其中包括为奥运会提供车辆，还有其他的直接或间接服务！”
大众集团跟中国政府的关系非常良好，作为80年代就进入中国的外国标杆投资企业，中国政府对其礼遇有加。
对成为2008年奥运会独家赞助商，大众董事会的意见是：不惜一切代价！
除了这三家汽车企业外，还有像奔驰、丰田也表达参与的意向，不过没有前者们强烈。
5000万美元赞助起步，后续还将伴随两到三倍的营销费用，这一大笔钱是国内自主汽车品牌无法承担的高昂代价。
因此，无论是一汽、东风、上汽，还是长安、广汽、华晨，都没有表现出参与的意愿。
从现在国外汽车巨头纷纷争抢来看，价格将会是历届奥运会中的破纪录的金额。
在中国举办的世纪大会，如果没有中国汽车品牌参与，这将是多么遗憾的事情。
“试想一下，如果各国运动员来到首都，乘坐的是自主品牌汽车，那对中国自主品牌该是一件多么自豪的事情！如果都是国外品牌汽车，那么天京跟柏林、纽约、首尔有什么区别，我们中国举办的盛会白白为他人做了嫁妆。”
几家国际品牌争夺奥运会赞助资格的新闻一出，网上就有人写出了这样的帖子，呼吁中国自主品牌也去争取赞助。
但是高达近十亿的赞助金额是许多品牌无法支撑的天价，中国自主品牌无力承担如此重任。
“省省吧，拿出如此高昂的赞助费，一不小心到08年企业破产，无法提供车辆给奥组委使用，不就闹出天大的笑话了吗？
为了稳妥起见，我是组委会官员都不会考虑这说不定明天就倒闭的国产品牌，选择一家国际大公司才是负责的态度。”
也有网友话糙理不糙的说出国产品牌的弱点。
大家讨论了一圈后，发现中国汽车品牌还真没有能够独立申